COOGAR CUSTOM

MONSTER 002 AÉRODROME DE SAINT RAMBERT D’ALBON LE 29 MARS 2019 - 11H21 GMT PHOTOGRAPHIE © JEAN-FRANÇOIS MUGUET POUR CAFÉ RACER MAGAZINE

COOGAR CUSTOM, c’est d’abord un homme, Christophe, passionné par les belles Italiennes de Bologne, plus précisement du quartier de Borgo Panigale, au coeur de l’Émilie Romagne. Les bicylindres à distribution desmodromique l’accompagnent depuis 1896, année durant laquelle il essaya sa 1ère 600 PANTAH. Ce fut la découverte d’un moteur d’exception, d’une partie cycle unique et d’un plaisir de conduire sans équivalent à l’époque. Amoureux de la marque, il personnalise des DUCATI pour les rendre encore plus désirables et en adéquation avec leur propriétaire. Peinture personnalisée, pièces en carbone sur mesure, pièces en aluminium usinées, composants choisis avec soin chez ses partenaires, rien n’arrête son imagination. Vous voulez une moto qui vous ressemble sans pour autant faire de concession à l’ergonomie ? COOGAR CUSTOM vous propose un projet sur mesure.

VOICI RÉSUMÉ EN 9 MOTS NOTRE PHILOSOPHIE ET VOUS L’AUREZ COMPRIS, CE QUI NOUS ANIME, À FAIRE POUR VOUS DES MOTOS PENSÉES PAR NOUS.

On trouve beaucoup de très belles préparations motos, mais toutes ne sont pas toujours faciles à rouler, voir même roulables. Rigidité, position, autonomie, durabilité, sont parfois oubliées au détriment de l’esthétique. Pour nous une moto est d’abord faite pour rouler et prendre du plaisir. La règle des 9P, c’est ce qui définit le mieux la création d’une nouvelle machine COOGAR CUSTOM. PASSION Steve Jobs disait : « La seule façon de faire du bon travail est d’aimer ce que vous faites ». De notre côté tout va bien, on adore ce que l’on fait et nous sommes passionnés de moto, de mécanique, de matériaux, ce qui nous d’imaginer les nouveaux projets et leur donner vie. Cela nous amène à la règle N° 2… PERSONNALISATION Chaque moto sortie d’usine est déjà efficace, performante et étudiée par des ingénieurs de talent. Mais ces motos sont conçues pour satisfaire au mieux un maximum de clients. COOGAR CUSTOM se propose de personnaliser votre machine afin qu’elle soit unique et corresponde à VOS ATTENTES & BESOINS. Ce qui nous amène à la règle N°3… PARTAGE Pour imaginer une machine qui vous ressemble, il faut discuter, échanger et connaitre VOS ATTENTES & BESOINS afin de passer à la règle N°4… PLAISIR Avoir du plaisir à regarder sa moto, rouler avec, mais aussi la montrer et en être fier. Tout ceci ne s’obtient pas facilement et va nous conduire à la règle N°5… PATIENCE De la première idée à sa finalisation, toutes les étapes vont demander de la patience. Il faudra essayer, regarder, modifier, refaire, afin que tout fonctionne esthétiquement et techniquement. Cela nous amène droit à la règle N°6… PRÉCISION Dessiner, usiner, stratifier, polir, peindre, poncer, toutes les opérations qui heures après heures, jours après jours, vont créer LA MOTO, demandent de la précision. C’est la seule façon de créer un produit unique, qui chez nous possède souvent des pièces en aluminium poli, ce qui nous amène à la règle N°7… POLISSAGE La magie de voir une pièce en aluminium ou en inox, se mettre à briller et se transformer en miroir, sous l’effet du feutre et de la pâte à polir, est tout à fait génial. Nous aimons ce travail qui permet de rendre une pièce plus lisse plus parfaite, de supprimer les plans de joint et de lui donner de la valeur. Ce qui nous amène à la règle N°8… PEINTURE Qu’elle soit polyuréthane, époxy, céramique, acrylique, liquide ou en poudre,la magie de la peinture agira toujours. Elle peut transformer et rendre magique votre moto (ou pas !). Elle ne laisse en tous cas jamais indifférent. C’est une étape que nous aimons particulièrement, qui demande le respect de plusieurs des règles précédentes pour arriver au résultat f inal. Une peinture Candy peut nécessiter jusqu’à 12 couches pour arriver au rendu souhaité, sans parler du travail de préparation et de ponçage intermédiaire. Durant toutes ces phases, on peut apprécier la règle N°9… PARFUMS Si vous êtes arrivés à cette dernière règle, c’est que nous avons une vision proche de la réalisation d’une nouvelle machine. Tout au long du processus de création et de fabrication d’une nouvelle moto, puis de son utilisation, des tas de parfums vont illustrer les différentes étapes. Tout d’abord celui des feutres lors de la réalisation des dessins et esquisses du projet. Puis celui des solvants lors du démontage et dégraissage des pièces, juste avant l’odeur de la soudure lors des modifications du cadre. Vient ensuite le parfum de l’huile de coupe au moment de l’usinage des pièces, suivi par celui de la peinture qui reste un de mes préférés. Sans parler de l’odeur d’essence au 1er démarrage de la machine terminée, juste avant le kif du parfum de la campagne et des sous-bois lorsque nous essayons l’objet tant attendu, pour la première fois.

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On trouve beaucoup de très belles préparations motos, mais toutes ne sont pas toujours faciles à rouler, voir même roulables. Rigidité, position, autonomie, durabilité, sont parfois oubliées au détriment de l’esthétique. Pour nous une moto est d’abord faite pour rouler et prendre du plaisir. La règle des 9P, c’est ce qui définit le mieux la création d’une nouvelle machine COOGAR CUSTOM. PASSION Steve Jobs disait : « La seule façon de faire du bon travail est d’aimer ce que vous faites ». De notre côté tout va bien, on adore ce que l’on fait et nous sommes passionnés de moto, de mécanique, de matériaux, ce qui nous d’imaginer les nouveaux projets et leur donner vie. Cela nous amène à la règle N° 2… PERSONNALISATION Chaque moto sortie d’usine est déjà efficace, performante et étudiée par des ingénieurs de talent. Mais ces motos sont conçues pour satisfaire au mieux un maximum de clients. COOGAR CUSTOM se propose de personnaliser votre machine afin qu’elle soit unique et corresponde à VOS ATTENTES & BESOINS. Ce qui nous amène à la règle N°3… PARTAGE Pour imaginer une machine qui vous ressemble, il faut discuter, échanger et connaitre VOS ATTENTES & BESOINS afin de passer à la règle N°4… PLAISIR Avoir du plaisir à regarder sa moto, rouler avec, mais aussi la montrer et en être fier. Tout ceci ne s’obtient pas facilement et va nous conduire à la règle N°5… PATIENCE De la première idée à sa finalisation, toutes les étapes vont demander de la patience. Il faudra essayer, regarder, modifier, refaire, afin que tout fonctionne esthétiquement et techniquement. Cela nous amène droit à la règle N°6… PRÉCISION Dessiner, usiner, stratifier, polir, peindre, poncer, toutes les opérations qui heures après heures, jours après jours, vont créer LA MOTO, demandent de la précision. C’est la seule façon de créer un produit unique, qui chez nous possède souvent des pièces en aluminium poli, ce qui nous amène à la règle N°7… POLISSAGE La magie de voir une pièce en aluminium ou en inox, se mettre à briller et se transformer en miroir, sous l’effet du feutre et de la pâte à polir, est tout à fait génial. Nous aimons ce travail qui permet de rendre une pièce plus lisse plus parfaite, de supprimer les plans de joint et de lui donner de la valeur. Ce qui nous amène à la règle N°8… PEINTURE Qu’elle soit polyuréthane, époxy, céramique, acrylique, liquide ou en poudre,la magie de la peinture agira toujours. Elle peut transformer et rendre magique votre moto (ou pas !). Elle ne laisse en tous cas jamais indifférent. C’est une étape que nous aimons particulièrement, qui demande le respect de plusieurs des règles précédentes pour arriver au résultat f inal. Une peinture Candy peut nécessiter jusqu’à 12 couches pour arriver au rendu souhaité, sans parler du travail de préparation et de ponçage intermédiaire. Durant toutes ces phases, on peut apprécier la règle N°9… PARFUMS Si vous êtes arrivés à cette dernière règle, c’est que nous avons une vision proche de la réalisation d’une nouvelle machine. Tout au long du processus de création et de fabrication d’une nouvelle moto, puis de son utilisation, des tas de parfums vont illustrer les différentes étapes. Tout d’abord celui des feutres lors de la réalisation des dessins et esquisses du projet. Puis celui des solvants lors du démontage et dégraissage des pièces, juste avant l’odeur de la soudure lors des modifications du cadre. Vient ensuite le parfum de l’huile de coupe au moment de l’usinage des pièces, suivi par celui de la peinture qui reste un de mes préférés. Sans parler de l’odeur d’essence au 1er démarrage de la machine terminée, juste avant le kif du parfum de la campagne et des sous-bois lorsque nous essayons l’objet tant attendu, pour la première fois.

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